Samstag 1.8.2009

16:00 Uhr. Die Abschirmung ist nun durch. Es wird wieder etwas besser. Jedoch wenig Chance nach Ost.
Ein paar Tropfen haben tatsächlich den Boden erreicht. Auf dem Wetterradar sieht das Gebilde sehr
kompakt aus. Es wurde durchgehend geflogen. Jedoch in schwacher Thermik zumeist am Platz.
Fazit: Die Wetterdaten die heute vom Wetterdienst geliefert wurden waren schwer interpretierbar.
Die CB´s hatte niemand auf der Rechnung. Weder die Konvektionskasten, die Temps noch die
Wetterberichte stimmten. Eher ein Badetag. Warm mit wenig nutzbarer Thermik. Prost.

12:40 Uhr. Teils wird abgebaut, teils fliegen die Piloten ein wenig. Die Thermik ist anfangs noch
recht gut nutzbar. Spätestens ab 13:30 Uhr krepelt mann jedoch in low level umher.

12:30 Uhr. Thermik hat zwar eingesetzt. Jedoch sind die Quellungen schwach. Thermik noch niedrig.
Die sich annähernden CB´s lassen nichts gutes erhoffen. Es soll Regen herausfallen der auch den
Boden erreichen kann. Laut der Flugwetterberatung wird die Abschirmung spätestens um 13:30 Uhr
den Flugplatz erreichen und etwa 2 Stunden lang die Thermik stark beeinträchtigen. Die Aufgabe scheint
damit nicht viel Sinn zu machen. Alternativ einfach nach Osten fliegen zu lassen erscheint ein Flug ohne
Wiederkehr zu werden. So neutraliesiert mann schweren Herzens den Tag.

12:00 Uhr. Startbereitschaft wird verschoben. Von Westen her nähert sich etwas merkwürdiges.
Das Wetterradar und die Flugwetterberatung wird zu rate gezogen. Anscheinend konvergiert im
oberen Stockwerk einfließende Kaltluft mit der darunter liegenden Warmluft. Die Folge sind starke
CB artige Quellungen im mittleren und oberen Stockwerk. Auch in Platznähe ist dies zu beobachten. 

11:00 Uhr. Der Schlüssel wurde abgeholt. Gute Sache so´n Internet.

10:00 Uhr. Schlagzeile: Gute Thermik, meist blau. Hochdruckrandlage mit Abschirmungen.
Das Bergland soll laut des Konvektionsrechenmodelles gute Wolken haben. Doch: das ist weit weg.
Aufgrund der sichbaren abschirmenden Bewölkung und des nahenden Tiefs ist eine zuverlässige Prognose schwierig...
Fazit: wenn mann nicht mehr weiter weiß: bilde einen AAT Kreis.
Es wird für beide Klassen ein AAT ausgeschrieben von 130 bis 470km.
Zeit: 3 Stunden Mindestzeit. Startbereitschaft 12:00 Uhr.

Freitag 31.7.2009

20:15 Uhr. Auswertung beendet. 7H ist noch auf der Straße. CW wie vermutet aus der Zeitwertung.
Aber auch GY hat leider übersehen, daß es seit 4 Wertungstagen an der Anflugwende keine Tonne mehr gibt.
Also auch hier: 400m an der letzten Wende vorbeigeschossen und leider aus der Zeitwertung.
Bis morgen liebe Leut´. Das Wetter verspricht wieder eine Flugtag. Vermutlich recht blau...

17:32 Uhr. CW scheint sich verzockt zu haben und kommt unter auslassen der letzten Pflichtwende direkt rein... 

16:56 Uhr. Die ersten Logger sind im Büro. Die Auswertung beginnt. Es trudeln immer mehr Flieger ein.

16:34 Uhr. Korrektur. BHV ist uns  durch die Lappen gegangen und bereits gegen 16:15 aufgeschlagen.

16:28 Uhr. Nanu??? hat sich da ein Standardflieger unter den Clubbies verirrt?
Jedenfalls fliegt SKI unter Ablassen seines Wasser über die Linie. BG meldet sich an..

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16:25 Uhr HZ, AMF und M kommen an.
16:20 Uhr Als erster Clubklasseteilnehmer fliegt LG über die Ziellinie. Dicht gefolgt von XA..


.
16:12 Uhr. Der Erste Teilnehmer meldet 10km.

13:00 Uhr. An alle Teilnehmer und Helfer. Es ist ein Schlüssel mit Schlüsselanhänger gefunden worden.
Es steht "Steinbock" auf dem Anhänger. Des weiteren ist ein goldener Gabelstapler in Plastik eingegossen.
Sieht schwer nach einem Schließsystemschlüssel aus.
Abzuholen im Wettbewerbsbüro.



12:35 Uhr. Auch die Clubklasse darf sich nun aus dem Staub machen...

12:20 Uhr. Die Clubklasse ist komplett in der Luft. Die beiden Wiederstarter der Standardklasse nun auch.

11.47 Uhr. Die Startlinie der Standardklasse ist offen. Der Clubklassestart läuft.

11:00 Uhr. Der Start beginnt. Bis 11:32 Uhr ist die gesamte Standardklasse ein mal gestartet.
Es gibt zwei Wiederstarter. Die Startlinienöffnung wird mit 15 Minuten angezählt.

10:00 Uhr Briefing. Die Wettervorhersage verspricht einen langen guten Tag.
Anfangs gibt es recht homogen 3/8 Cu mit Anfangsbasis bei 900m ansteigend auf 1500, im Osten auch über 2000m.
Die vorne stehende Standard klasse bekommt eine Rennaufgabe über 459km in den Osten.
Die Clubklasse wird auf 372km ebenfalls mit Wenden im Osten auf den Weg geschickt.
Startbereitschaft heute sehr früh um 11:00 Uhr lokal.